Marina information Marina di Giulianova

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2. Lokalisatie

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*Breedte:

º graden
' minuten

N

S

89 º 50.6428' E On the latitude, the degrees have a value between 0 .

*Lengte:

º graden
' minuten

E

W

179 º 50.0026 ' N On the longitude, the degrees have a value between 0 .
You can double click on the map to indicate the ports GPS position.

*Adres

Afstand vanaf het vliegveld

km

Parkeergelegenheid Afstand

km

3. Ports Characteristics

*Lengte:

minimalem
maximalem

*Diepgang:

maximalem
minimalem

Aantal ligplaatsen

Aantal slaapplaatsen meer dan 40m

Diepte meer dan 40m ligplaats

4. Facilites offered at the Marina

Office Hours.:

Dagelijks

Weekends

5. Certifications

Kwaliteitscertificering
Certificaat van de middelen
Certificaten ISPS

6. Port Details

Spaanse
Engels

Important stop military and mercantile already 'during the First Punic War, the port channel Castum Novum Civitas has played a decisive role in the transport system, the economy and politics of the region pretuziana. Over the centuries, the reports and the interference between these factors have determined stages of development and decline, but also cultural transformations thanks to the exchange of ideas and information that generations of anonymous surfers have circulated together with the goods. The vocation to the sea, despite the difficulties and the human costs, has been a constant in the lives of our fishermen whose activity has always been an indispensable resource for the territory. After nearly two thousand years, in the mid-seventeenth century starts a long period of crisis and abandonment of port facilities that ends in the year 1913. Joseph de Bartolomei, in fact, the mayor of Giulianova from 1907 to 1922, thanks to the support of the deputy College giuliese, the Hon. Roberto de Vito, made the first brush of the south jetty which in the 20's and 30's you add the second brush and various extensions; between the two piers creating a mouth of about 130 meters wide with a depth of about 4-5 meters.

Frans

Militaire arr&ecirc;t important et mercantile d&eacute;j&agrave; &laquo;au cours de la premi&egrave;re guerre punique, le canal du port castum Novum Civitas a jou&eacute; un r&ocirc;le d&eacute;cisif dans le syst&egrave;me de transport, l'&eacute;conomie et la politique de la r&eacute;gion pretuziana. Au cours des si&egrave;cles, les rapports et les interf&eacute;rences entre ces facteurs ont d&eacute;termin&eacute; les &eacute;tapes du d&eacute;veloppement et de d&eacute;clin, mais aussi les transformations culturelles gr&acirc;ce &agrave; l'&eacute;change d'id&eacute;es et d'informations que des g&eacute;n&eacute;rations de surfeurs anonymes ont circul&eacute; avec les marchandises. La vocation de la mer, malgr&eacute; les difficult&eacute;s et les co&ucirc;ts humains, a &eacute;t&eacute; une constante dans la vie de nos p&ecirc;cheurs dont l'activit&eacute; a toujours &eacute;t&eacute; une ressource indispensable pour le territoire. Apr&egrave;s pr&egrave;s de deux mille ans, dans le milieu du XVIIe si&egrave;cle commence une longue p&eacute;riode de crise et l'abandon des installations portuaires qui se termine dans l'ann&eacute;e 1913. Joseph de Bartolomei, en fait, le maire de Giulianova 1907-1922, gr&acirc;ce &agrave; l'appui du d&eacute;put&eacute; giuliese de niveau coll&eacute;gial, l'hon. Roberto de Vito, a fait la premi&egrave;re brosse de la jet&eacute;e sud, qui dans les ann&eacute;es 20 et 30 vous ajoutez la deuxi&egrave;me brosse et diverses extensions; entre les deux piliers cr&eacute;ant une bouche d'environ 130 m&egrave;tres de large avec une profondeur d'environ 4 &agrave; 5 m&egrave;tres.

Italiaans

Importante scalo militare e mercantile gia&rsquo; durante la prima guerra punica, il porto canale di Castum Novum Civitas ha rivestito un ruolo decisivo nel sistema dei trasporti, dell&rsquo;economia e della politica dell&rsquo;intera regione pretuziana. Nel corso dei secoli le relazioni e le interferenze fra questi fattori hanno determinato fasi di sviluppo e di declino, ma anche trasformazioni culturali grazie allo scambio di idee ed informazioni che generazioni di anonimi navigatori hanno fatto circolare insieme alle merci. La vocazione al mare, nonostante le difficolt&agrave; ed i costi umani, &egrave; stata una costante di vita dei nostri pescatori la cui attivit&agrave; &egrave; stata da sempre una irrinunciabile risorsa per il territorio. Dopo quasi duemila anni, a met&agrave; del secolo XVII inizia un lungo periodo di crisi e di abbandono delle strutture portuali che termina nell&rsquo;anno 1913. Giuseppe de Bartolomei, infatti, sindaco di Giulianova dal 1907 al 1922, grazie all&rsquo;appoggio del deputato del Collegio giuliese, l&rsquo;on. Roberto de Vito, realizza il primo pennello del molo sud al quale negli anni &rsquo;20 e &rsquo;30 si aggiungono il secondo pennello e vari prolungamenti; fra i due moli si crea una bocca di circa 130 metri di larghezza con un fondale di circa 4-5 metri.

Duitse

Wichtige Stop milit&auml;rischen und kaufm&auml;nnischen bereits "im Ersten Punischen Krieg, der Hafen-Kanal Castum Novum Civitas hat eine entscheidende Rolle im Verkehrssystem, die Wirtschaft und die Politik der Region pretuziana gespielt. Im Laufe der Jahrhunderte haben die Berichte und die Interferenz zwischen diesen Faktoren Stadien der Entwicklung und Niedergang, aber auch kulturellen Ver&auml;nderungen durch den Austausch von Ideen und Informationen, die Generationen von anonymen Surfer haben zusammen mit der Ware in Umlauf bestimmt. Die Berufung auf das Meer, trotz der Schwierigkeiten und die menschlichen Kosten, ist eine Konstante im Leben der Fischer, deren T&auml;tigkeit schon immer eine unverzichtbare Ressource f&uuml;r das Gebiet gewesen. Nach fast zweitausend Jahre, in der Mitte des siebzehnten Jahrhunderts beginnt eine lange Periode der Krise und der Verzicht auf Hafenanlagen, die im Jahr 1913 Joseph de Bartolomei, in der Tat, der B&uuml;rgermeister von Giulianova von 1907 bis 1922 beendet, dank der Unterst&uuml;tzung des stellvertretenden Hochschule giuliese, die Hon. Roberto de Vito, machte den ersten Pinsel des S&uuml;dens Steg, der in den 20er und 30er Jahren zur zweiten B&uuml;rste und verschiedene Erweiterungen hinzuzuf&uuml;gen; zwischen den beiden Pfeilern Schaffung einer M&uuml;ndung etwa 130 Meter breit mit einer Tiefe von etwa 4-5 Metern.

Nederlands

Belangrijke halte militaire en mercantiele al 'tijdens de Eerste Punische Oorlog, de havengeul Castum Novum Civitas heeft een beslissende rol in het transportsysteem, de economie en de politiek van de regio pretuziana gespeeld. Door de eeuwen heen hebben de rapporten en de interferentie tussen deze factoren stadia van ontwikkeling en verval, maar ook culturele transformaties dankzij vastbesloten om de uitwisseling van idee&euml;n en informatie die generaties van anonieme surfers samen met de goederen hebben gecirculeerd. De roeping tot de zee, ondanks de moeilijkheden en de menselijke kosten, is een constante in het leven van onze vissers waarvan de activiteit is altijd een onmisbare bron voor het grondgebied geweest zijn. Na bijna tweeduizend jaar, in het midden van de zeventiende eeuw begint een lange periode van crisis en verlating van havenfaciliteiten die eindigt in het jaar 1913. Joseph de Bartolomei, in feite, de burgemeester van Giulianova 1907-1922, dankzij de steun van de plaatsvervangend College giuliese, de Hon. Roberto de Vito, maakte de eerste borstel van het zuiden steiger die in de 20's en 30's je de tweede borstel en verschillende extensies toe te voegen; tussen de twee pieren cre&euml;ren een mond van ongeveer 130 meter breed met een diepte van 4-5 meter.

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