Portbooker: búsqueda y reserva de amarres en el Mediterráneo

Lugar: Marina de Iate Club Santa Catarina
Participantes: Todo el equipo

Luego de amarrar en el puerto de Florianópolis una mezcla de sensaciones vibraba en el ambiente del equipo. El cansancio físico y emocional llamaba a cada uno al descanso y a la vuelta a casa, y también el festejo por el logro que habían alcanzado juntos se asomaba desde las miradas que se cruzaban mientras en silencio acondicionaban el Por Fin para que quede bien amarrado antes de dejarlo.

El sonido del agua golpeando serenamente el casco, el graznido de las gaviotas, el sol, los colores y los olores del puerto, tenían ahora una intesidad mayor.

Ninguno dudaba que la experiencia vivida había producido un efecto transformador. No volverían a Buenos Aires siendo los mismos. La aventura catalizó un proceso en el cuál los vínculos maduraron. Ya no imperaba el interés por cuidar la imagen, las agendas políticas se habían diluído entre las olas y el viento, cada cual se había mostrado tal cual es y había sido aceptado por el otro con sus fortalezas y debilidades. La consciencia individual se había integrando en la consciencia colectiva. El todo era ahora más que la suma de las partes.

El equipo había no sólo llegado al puerto de destino, sino que había alcanzado un nivel superior de madurez. Los unían los valores puestos en acción para lograr su cometido, un grado de confianza que serenaba sus almas y un sentido de orgullo que latía en sus corazones por la historia que juntos habían construido.

Así, en silencio dejaron el Por Fin y se dirigieron hacia la posada donde los esperaba un baño reparador, un almuerzo exquisito y un festejo colmado de anécdotas y alegría, para luego descansar hasta tomar el vuelo por la tarde que los llevaría de nuevo a Buenos Aires para incorporarse a sus tareas habituales.

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1) Cuáles son los cinco aprendizajes más significativos que crees que logró el equipo en esta travesía?

2) Qué importancia le asignás al festejo de logros, y en qué medida la acción de festejar está presente en tu ámbito laboral?

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Cerdeña - http://www.sardegnaturismo.it/

No resulta fácil escribir sobre Cerdeña y menos cuando disponemos de un espacio reducido, pero vamos a intentar al menos una aproximación Segunda por talla entre las islas del Mediterráneo con sus 24.000km2, solo superada por Sicilia, es sin embargo la que tiene el mayor perímetro costero, cerca de 1.800 km de litoral, y es precisamente el relieve accidentado de su costa, con importantes golfos y bahías, la que le confiere un atractivo especial para el navegante.

Los antiguos la conocían como Ichnusa o sandaliota, términos de origen griego que hacen referencia a su aspecto físico, como una sandalia, o como la huella de una pisada dejada por algún dios en el mar. Los romanos la llamaron Sardinia, derivado también del griego Sardo , que era otro de los nombres usados para designar esta isla y de ahí vendría su nombre actual. Según estudios históricos, y etimológicos, recientes, todo parece indicar que tras este nombre encontraríamos un pueblo de navegantes míticos, los Shardana o Sardanas, citados por fuentes egipcias como  uno de los principales componentes de una coalición más conocida como “los pueblos del mar”. Una confederación entre la que encontramos también a los Shakalasha , Siculos o Sikelios de Sicilia, los Pheleset, los biblicos Filisteos, que luego darían nombre a  Palestina, y también los Akaiasha o Akawasha que no serian otros que los temibles Aqueos griegos. Pero en fin tampoco vamos ahora a entrar en detalles, por interesantes que sean, de la historia antigua del Mediterráneo. Si hemos hecho este apunte es simplemente para recordar que esta isla continental jugo un rol importante en las primeras navegaciones, durante la Edad de Bronce, y que desde ella se extendió la cultura megalítica, la de los Nuraghes de Cerdeña, hasta la vecina Córcega, donde le levantaron las Turri y las más lejanas Baleares con sus Talayots, Taulas y Navetas. Hoy parece evidente que existieron estrechos vínculos entre este grupo de islas del Mediterraneo Occidental y lo que puede resultar interesante para nosotros desde el punto de vista náutico es que una de las hipótesis en cuanto al significado del termino Nuraghe, es el interpretarlo como “torre de fuego”, ya que probablemente alguna de estas construcciones ciclópeas costeras, hay más de 7000 en el conjunto de la isla, podrían haber sido utilizadas para servir de primitivos faros,  de torre de señales, de referencia en la noche, para acceder a algunos puertos y calas de Cerdeña.

Pero ya está bien de notas históricas, vamos con nuestro zoom sobre este atractivo destino para el turismo náutico. Nuestra navegación por las Bocas, el mes pasado, nos permitió pasar por mar desde Córcega hasta Cerdeña e incluso avanzar ya un esbozo, un apunte, de su cara más conocida, de su carta de presentación, la Costa Esmeralda. Pero Cerdeña como se pueden imaginar es mucho más, el problema, como comentábamos al iniciar esta carta, es precisamente su tamaño, un handicap que obliga, como ya hicimos con Córcega a dividir la isla en distintas zonas de interés, áreas de navegación, según el tiempo de que dispongamos y las millas que pensamos recorrer en nuestro programa.

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Para empezar, lo que parece como quedar más a mano o dar más juego es su fachada occidental, las ciento y muchas millas que van desde La Asinara al norte hasta Carloforte en el sur, dos islas pegadas a la costa que ofician como de centinelas en los dos extremos de la inmensa Cerdeña. Pero curiosamente pocos son los que cubren íntegramente en navegación de crucero toda la costa de Poniente y me explico: Por norma general el tercio Noroeste de la isla, desde Alghero o Bosa y hasta Stintino, conocida como la Costa del Coral, suele incluirse en el marco de un periplo que con posibles escalas en Porto Torres, Castelsardo o Santa Teresa de Gallura  nos llevará hasta las Bocas de Bonifacio. Este es en efecto el camino lógico para numerosas embarcaciones que vienen desde la Peninsula Iberica o desde las Baleares. También digámoslo todo, esta área era, hasta hace poco, la que mejores infraestructuras portuarias ofrecía a los navegantes, con la posibilidad añadida de alternar puertos con fondeos en lugares espectaculares como Porto Conte, o las playas de la Pelosa en Stintino, el parque natural de la Asinara y el del Archipiélago de la Maddalena. Todo ello con etapas de entre 30 o 40 millas como máximo, una vez realizada la travesía desde el punto de salida, y de nuevo aquí una referencia, desde Mahon hasta Alghero, ciento ochenta y pocas millas que en los meses de verano puede, con buen tiempo, parecer una autopista marítima.

Por el sur, o mejor dicho en el extremo sudoeste se repite en parte la historia, muchos barcos apuntan directamente a esa zona, a Carloforte pero en este caso no suele ser como punto de entrada en Cerdeña para luego navegar, enredar por las maravillosas aguas del sur de la isla, Porto Teulada y los magníficos fondeos a un lado y otro del Capo Spartivento, el guardián de la bahía  Cagliari. En realidad los que ponen rumbo a Carloforte lo suelen hacer únicamente por lo  placentero y práctico de la escala, antes de largar amarras de nuevo rumbo a destinos más exóticos o lejanos como Tunez, o bien Sicilia. Es decir que el suroeste se entiende más como una parada técnica, punto de paso casi obligado que como una puerta de entrada, trampolín para descubrir una zona muy agradable de la isla y menos transitada/congestionada que su pariente del norte. Y no digamos ya si extendemos nuestra área hasta el capo Carbonara, la marina de Villasimius y las fabulosas playas de Timiama en el extremo sudeste de Cerdeña, arena finísima y aguas transparentes.

Porto Torres - http://www.sardegnaturismo.it/

Por otra parte lo que puede resultar un programa muy interesante para quienes tienen su base en Mallorca es organizar un crucero que combine el norte con el sur, es decir entrar por Stintino o Alghero y luego en vez de dirigirse hacia las Bocas, poner rumbo al mediodía, navegando placenteramente junto a la costa, bajando Cerdeña, Bosa, El Capo San Marco con el fondeo histórico de la fenicia Tarros, en el Golfo de Oristano, luego las dunas de arena de Buguerru, para llegar a finalmente a Carloforte. La ventaja de esta opción es que las millas que sumemos navegando hacia el sur junto a una costa espectacular, no  nos gravaran la travesía de vuelta,  ya que desde Carloforte la distancia hacia Mallorca o Menorca es casi idéntica que la de la ida, alrededor de las 200 millas.

Finalmente la cuarta opción, sin duda la que necesita de más tiempo aunque seguramente la que mas sorpresas agradables nos deparará, consiste en saborear la costa oriental de Cerdeña, el litoral bañado por el Tirreno, quizás la cara oculta o menos conocida de esta sugestiva isla. El inconveniente en este caso es la distancia, el número global de millas que sumaremos en la corredera, ya que bajar o mejor subir por la vertiente oriental de la isla prácticamente nos obliga a  dar la vuelta completa a la isla. Aunque les aseguro que el esfuerzo vale la pena, la zona mas salvaje y montañosa de Cerdeña, el macizo del Gennargentu que culmina en los 1800 metros de la punta Lamarmora se asoma al mar por ese lado entre Arbatax y la Caletta, las nuevas marinas de la zona, desde Porto Corallo hasta Cala Gonone, o Santa María Navarrese, son acogedoras, hay fondeos singulares como la maravillosa Cala Luna. En fin otra Cerdeña por descubrir y que disponiendo del  tiempo necesario se combina estupendamente con un vistazo al atractivo y desconocido sur y un paseo por el famoso y cosmopolita norte,  con el pasaje de las míticas Bocas incluidas en el viaje de vuelta.

Bueno, si me han seguido hasta aquí, habrán podido comprobar que las posibilidades que nos brinda Cerdeña son muchas y variadas. Estas páginas solo pretenden ser una invitación al viaje, a programar un crucero. Próximamente desde nuestro Blog iremos profundizando, detallando información sobre los diferentes destinos que hemos apuntado y no solamente para Cerdeña sino también para la mayoría de las islas del Mediterráneo, pasando de las generalidades al detalle.

Hasta entonces, buen viento, buena mar y buenas visitas a los Salones de Otoño!!

Dejamos atrás Agosto navegando por aguas de Córcega y nos faltaba aún por cubrir, recorrer, su último tercio, el sector meridional, quizás el mas conocido, al menos de nombre, nada menos que las famosas Bocas de Bonifacio, uno de los estrechos, de los pasos con más miga, literatura, del viejo Mare Nostrum. Bueno, en realidad las Bocas se ciñen al canal, al brazo de mar que separa Córcega de Cerdeña y que lleva el nombre del puerto corso de Bonifacio, un puerto magnifico, tallado en la roca, una ciudadela fortificada inexpugnable que domina desde la altura este legendario estrecho y las islas que lo salpican; pero nosotros teníamos pendiente un tramo de costa más extenso y atractivo, 60 millas de litoral que son para muchos la carta de presentación de Córcega.
Nuestro periplo empieza hoy en el Golfo de Valinco, la salida al mar de Sartene, una magnifica y triangular bahía que encierra el puerto de Propriano y los abrigos naturales de Porto Pollo, al norte, bueno para el Mistral y Campomoro al sur, perfecto con Libeccio. A partir de ahí, al doblar el cabo, la punta Senetose se suceden las calas, golfos y ensenadas, es una costa recortada, tremendamente articulada y salvaje. De nuevo el granito, la montaña y el mar, gris, rosa, verde y azul, todos los azules, un escenario grandioso, aunque, aviso a los navegantes, falto de refugios, de abrigos seguros. Así ocurre con la mayoría de las calas de esta zona que ofrecen buena protección del Mistral pero están expuestos al libeccio, al SO, al Lebeche y en parte al Siroco. Podemos considerarlos como fondeos de buen tiempo, y salvo contadas excepciones como Tizzano, Mortoli, Roccapina o Figari, que pueden convertirse puntualmente en escalas inolvidables, es mejor no confiar, no dar por seguro el poder hacer noche en las 30 y pocas millas que separan Propriano de Bonifacio. Solo Figari, donde incluso encontraremos una pequeña marina, entra en la categoría de fondeos con protección total asegurada. Con mal tiempo, con viento y mar formada, este tramo del litoral se puede convertir en una pesadilla, ya que a mitad de camino entre el capo Senetosa y el Capo Feno están “sembrados” a buena distancia de la costa un grupo de escollos, arrecifes sumergidos, como el de los “Moines”, de los Monjes, o el de “Olmetto”, que suponen un serio peligro para la navegación pese a estar parcialmente señalizados. Las rompientes dificultan la exacta localización de estos bajos y es mejor no tentar al diablo y dar un buen rodeo si el mal tiempo nos sorprende en esta zona.
En cualquier caso y a medida que nos acerquemos a Bonifacio, que vayamos oliendo, entrando en las Bocas, toda precaución es poca. Simplemente con seguir los boletines del tiempo, o consultando webs meteó en Internet verán como cada vez que se nombra una zona que cubra en parte el pasaje de Bonifacio, es decir Sur de Córcega, Maddalena o incluso Cerdeña, (denominación internacional de zonas meteó para el Mediterráneo METAREA III) siempre se suele hacer referencia a un incremento de la fuerza del viento en las Bocas. Es decir si apuntan/predicen fuerza 5 Beaufort para la zona en general, es muy probable que añada, como un apéndice, 6 o 7 en los parajes de Bonifacio. Y la explicación es muy sencilla, puro efecto Venturi, aceleración del viento por compresión; Córcega y Cerdeña se dan casi la mano, dos islas “continentales”, de importante extensión y montañosas, están separadas tan solo por un estrecho de 8 millas, y el viento, sople de un lado o del opuesto, aquí solo hay dos sectores que cuenten, Poniente o Levante, sopla con fuerzas renovadas. Pero en fin, antes de adentrarnos en este terreno minado nos toca hacer escala en Bonifacio, uno de los puertos más espectaculares de Mediterráneo.
Los acantilados blancos de Pertusato, el extremo sur de la isla, sirven para identificar, para localizar desde lejos el acceso al puerto. La ciudadela amurallada y sus casas dominan la entrada, una entrada que parece estrecharse a medida que nos acercamos. Unas paredes verticales, cortadas a tajo, que se internan una milla en la costa, como un fiordo, una ría encajada entre peñascos blancos. Al fondo, tras un codo puntuado por dos caletas, dos calanques, la Arenella y la Catena, se abre la Marina de Bonifacio, que así se llama el barrio del puerto, de los pescadores, la ciudad de abajo. Una sucesión de terrazas, bares restaurantes, boutiques, todo a pie de pantalón y lleno hasta la bandera en verano… pero pese al atractivo, al ambiente que reina en la Marina, a lo tentador que resulta quedarse en el puerto, les recomiendo, armarse de valor y emprender la subida hasta la ciudadela, la “haute-ville”, la ciudad de arriba, la altiva Bonifacio. Hay que enredar por el laberinto de sus callejones empedrados, rica herencia medieval, donde resulta fácil perder la noción del tiempo y viajar al pasado. Las vistas desde aquí son espectaculares, por un lado el estrecho, las Bocas, las islas, y al fondo se distingue el perfil gastado de Cerdeña, mientras por el otro, desde las murallas que defendían la ciudad, el puerto parece encoger, los barcos se vuelven miniaturas, barcos bonsáis… no olviden la cámara.
Y ahora sí, después de visitar Bonifacio ya podemos internarnos en las Bocas con los “pilots”, derroteros y cartas a mano, y el ojo en el plotter, GPS, radar o lo que llevemos a bordo. La navegación aquí es de libro, no hay margen para los errores, mejor prestar atención. En principio esta todo señalizado… es decir hay faros, balizas… pero precisamente hay tantas, tantos bajos, islotes, islas y pasos, bocas, – de ahí le viene el nombre – que es fácil confundirse. Para una primera experiencia mejor que sea de día y con tiempo manejable.
Si navegamos rumbo al SE primero pasaremos junto a Cavallo, una isla minúscula, puerto privado, refugio de la jet-set, construcciones discretas, y arrecifes por doquier. De día y con poco viento, podemos tentar el paso de la costa, entre Cavallo y un grupo islotes, Piana, Ratino, Poraggia, un zigzag entre rocas, para ahorrarnos unas millas en dirección a Porto Vecchio. Pero la mejor opción pasa por Lavezzi, el otro grupo de islotes, que también pertenecen a Córcega, Francia, que constituyen una reserva natural, el Parque de las Lavezzi, donde está prohibida la pesca pero se puede fondear. Un fondeo excepcional, con tres alternativas en función de la meteó, Cala Lavazzina y cala Giunco al sur, y cala Greco al norte, fondos de arena turquesa entre peñascos de granito esculpidos por el mar y el viento. El escollo de Lavezzi, a una milla larga del sur de la isla, viene a ser como el centro del estrecho, y su torre/baliza constituye una de las marcas básicas de las Bocas, entre ella y el faro de Razzoli se abre la Boca grande, la más clara, amplia.
A partir de este escollo si seguimos rumbo a levante, al este, entramos en aguas italianas, topamos con el archipiélago de la Maddalena, dos grupos de islas, tres al norte, Razzoli, Budelli, y Santa Maria, también Parque Natural, y cuatro mas pegadas a la costa sarda, Spargui, La Maddalena, Santo Stefano y Caprera. Todo este conjunto constituye el meollo, el corazón de Las Bocas, fondeos de ensueño como la spiaggia, playa, Rosa en Budelli, llamada así por el color de su arena, o la bellísima Cala Santa Maria, o bien la mágica Tahití en Caprera, lo más parecido a un lagoon del Pacifico… y me paro aquí porque necesitaríamos otro mes, otro capitulo, si tuviera que enumerar todos los rincones de este inolvidable lugar.
Y, además, para rematar la faena, prometedor panorama, en el norte de Cerdeña, la costa inmediata, en un radio de escasas 30 millas nos esperan puertos como Santa Teresa de Gallera, Porto Palau, Cannigione, Cala Bitta, Porto Rotondo, Punta Marana y más… incluido el famosísimo Porto Cervo, el ombligo de la celebre Costa Esmeralda.
Pero nosotros teníamos pendiente completar el tour del sur de Córcega y nuestro destino, Porto Vecchio nos espera a 25 millas de Bonifacio, una vez que doblemos el estrecho y dejemos atrás los Golfos de Santa Manza, Rondinara y Santa Giulia, sublimes tentaciones en el camino. La entrada a la inmensa bahía de Porto Vecchio, una vez superado el paso que suponen las Cerbicales, es de las que se recuerdan, se quedan en la memoria. Un canal balizado entre marismas y al fondo recortándose el inmenso espinazo corso, las agujas de Bavella, siempre la montaña rotunda, el granito entre pinos y abetos, un paisaje grandioso. Y una agradable alternativa en los meses estivales, cuando el puerto está saturado, es el fondeo en la ensenada de Saint Cyprien, en la cara norte de la bahía, fondo de arena y buen abrigo de los vientos dominantes.
Porto Vecchio tampoco nos defraudara, de nuevo una ciudadela amurallada, herencia genovesa, como el resto de las fortificaciones corsas, una agradable plaza central con terrazas sombreadas, el lugar ideal para degustar el aperitivo al atardecer.
Si seguimos remontando el litoral de levante de Córcega 68 millas separan Porto Vecchio de Bastia y solo dos puertos para hacer escala, Solenzara y Campomoro o Porto Taverna. Aunque en realidad únicamente el primero, Solenzara, junto al río del mismo nombre, a escasas 14 millas de Porto Vecchio presenta un cierto interés. A partir de ahí la orilla va cambiando, las montañas se alejan del mar para dejar paso a una costa baja y arenosa, monótona, y a no ser que en nuestro programa incluyamos la vuelta a la isla es el momento de parar y dar media vuelta, poner proa de nuevo al sur, hacia Cerdeña, nuestra nueva destinación, a descubrir el mes próximo.
Ahora, como siempre, solo nos queda espacio para desearles buen viento y que entren con buen pie en el equinoccio de otoño.

This selection presents the best sailing accidents I found out in the web.
For sure there are lots of other great sailing accidents videos around the net. Please, feel free to share them with us.
(See Spanish version at yachtinghoy.com)

1) Crash on the rocks

From my point of view this is the best crash sailing video! This is because the amazing amount of accidents in the same place and the shocking images (by the end there is a present for the water). I hope you enjoy it! … Did they know it was low tide?

2) Small one’s… out of the way!
This video caught my attention because of the aggressiveness of the impact and indifference of the helmsman. The crash occurs after 51 seconds of this video and, please pay attention to the big ship. Perhaps next time you’ll leave a little space at the bouy!

3) Who said the J24’s were not tough?
Clash of 2 J24’s in 2008 Worlds . I was shocked by the hard impact occurring and to show that it could have easily been avoided if the bowman and the helmsman were more aware of the situation. (by the way you can see the other boat coming)

4) Telefónica against the rocks
Video of Telefónica’s strikes in Marstrand rocks during the VOR 08-09.
I liked it because it shows the impact, the consequences for the crew, and the quick response of the entire crew.

5) I get lost with the Laser!
Hard to believe and I suffered a lot for the helmsman of the Laser. It happened in the bay of Santa Barbara in USA. Imagine leaving the port, with wind and waves against you and a dock downwind … What can happen? Watch it in this video.

Joaquin Moreno
www.yachtinghoy.com