Portbooker: search and booking of slips in the Mediterranean

1.- ¿Qué aspectos destacaría de su asociación en referencia a los Clubs Náuticos?
La Asociación de Clubes Náuticos de la Comunitat Valenciana (www.acncv.org) es una organización muy activa que mantiene al día a todos los clubes asociados de todas aquellas novedades legislativas y aspectos técnicos relativos a la gestión que pueden ayudar cotidianamente al buen desarrollo de los clubes náuticos.
Nuestra Asociación, junto con las Asociaciones Baleares de clubes náuticos, son las principales impulsoras de la unidad de la mayoría de los clubes náuticos en España en torno a la CEACNA. (Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos)

2.- ¿Cuáles son sus funciones como Gerente de su Asociación y qué destacaría de su trabajo?
La primordial es favorecer la unidad de acción y la coordinación para la buena defensa de intereses comunes entre clubes náuticos con la dificultad de la dispersión y el alejamiento geográfico. Esto significa trabajar temas de interés común aplicables al sector náutico deportivo. Temas sobre todo relativos a las concesiones administrativas y a sus aspectos legales, fiscalidad, calidad turística, formación y promoción del asociacionismo como forma de ayuda a todos los clubes y en especial a los más pequeños.

3.- En Portbooker hemos notado con satisfacción que los Clubs Náuticos son tan receptivos o más que las Marinas a la introducción de nuevas tecnologías…  ¿Qué opina al respecto?

Las marinas, puertos deportivos y clubes náuticos, según definición internacional adoptada por el comité internacional ISO/TC 228/WG 8 Boats &Yacht Harbours, son consideradas lo mismo. Así nos considera el mundo sin diferencias entre ambas. Por tanto en España, donde la economía está globalizada, clubes náuticos y Marinas debieran comportarse de la misma manera ante los sucesivos retos sociales y económicos.
Dicho en castellano, aunque la aplicación económica de los beneficios y resultados a final del año sea diferente en ambos casos, clubes náuticos y marinas debieran actuar y conducirse de igual modo que cualquier empresa española. El caso de la innovación tecnológica es un aspecto más a considerar en la gestión cotidiana dentro de la línea anterior de pensamiento. Es decir que no debe extrañar que cada día más los clubes náuticos inviertan en nuevas tecnologías y defiendan sus cuentas de resultados como las marinas.

4.- ¿Y cuáles cree que son las claves para que los navegantes y los puertos deportivos confíen cada vez más en internet para gestionar sus reservas?
Es un reflejo más de la vida actual, de las costumbres de uso de Internet. Ahora multitud de usuarios efectuamos nuestras reservas de hotel, de billetes aéreos o ferroviarios a través de Internet, ¿quién no tiene hoy un Smartphone? Nuestro sector, que evoluciona con la sociedad, no debe ser ajeno a este fenómeno y en ello ”Portbooker” es pionera y líder europeo en reservas de amarre on line, siendo muy positivo que, además, sea una empresa española

5.- Se habla mucho de fomentar la actividad en la temporada baja.  ¿Cómo se traduce en la política comercial de los puertos deportivos/clubes náuticos en los amarres disponibles?
Los clientes hay que buscarlos, la época en que los barcos y los usuarios venían solos ha pasado. En el caso de los clubes náuticos notamos éxito en la celebración de eventos deportivos de interés (nacionales e internacionales) durante el invierno en que se obtienen retornos de inversión muy importantes que ayudan a la economía local, hostelería y comercio. Acompañado de acciones comerciales en ferias alemanas y francesas, promocionando la estancia de equipos deportivos del norte de Europa, donde en invierno la climatología no les permite la navegación. De este modo se saca partido al clima de España pues su posición meridional permite navegar todo el año. Como ejemplo, el Circuito Internacional Excellence Cup de Optimist o la regata ISAF Princesa Sofía.
Relativo a desestacionalizar la ocupación pura y dura de amarres, la cosa está más complicada. Salvo excepciones en puntos de Baleares, norte de Catalunya y zona del Cabo de la Nao pocos clubes náuticos están especializados de verdad en la captación de barcos, quizá porque la base de barcos de socios es muy estable y la cuenta de transeúntes en los clubes náuticos para la gran mayoría es un tema accesorio además de la gestión social y deportiva. No obstante, en el Mediterráneo se ha detectado un movimiento de barcos hacia el Este, que tiene menos trabas administrativas y son muy competitivos en precio, que ha dejado dañada la ocupación y por tanto la posibilidad de captación de clientes y sus barcos. Como las flotas se mueven despacio, por temporadas y por países de moda, habrá que estar atentos.

6.- ¿Cómo ve el futuro de los Clubes Náuticos y en general de la Náutica en España?

Coincidiendo con el I Simposium de Clubes Náuticos celebrado en el último Salón Náutico de Barcelona, se presentó el resultado de una encuesta sobre el Índice de Confianza correspondiente al colectivo de clubes náuticos de toda España. Este estudio ha podido detectar la percepción de la situación general, la evolución de diferentes variables socio-económicas y el índice de confianza en el futuro. A día de hoy los clubes náuticos opinamos que la situación es ESTABLE, con moderado optimismo en el futuro.

Tras un análisis y un debate sobre áreas a mejorar en el management y planteamientos varios para una gestión acorde con las previsiones de evolución futura de la sociedad, se detecta que el colectivo de los clubes náuticos ha realizado las medidas de ajuste precisas que en la mayoría de los casos han producido mejoría. Que el sector ha aguantado hasta el momento mucho mejor que otros el embate de la crisis, que su empleo es estable y que las actividades deportivas náuticas así como escuelas de enseñanza deportivas son los servicios menos afectados por la situación económica.

Las actividades de Ocio, turismo náutico, celebración de eventos deportivos y contar con un clima de trabajo interior optimista son los pilares sobre los que, a juicio de los resultados de la encuesta, se podrían centrar las principales acciones encaminadas a salir fortalecidos de esta situación económica adversa. Mediante este camino se consigue alargar y desestacionalizar la actividad de las temporadas de veraneo, captar segmentos con mayor poder adquisitivo, reforzar la imagen de calidad y la marca “club náutico”, fomentar la afición por la navegación y sobre todo creer en los valores intrínsecos de los CN que nos diferencian frente a otros competidores.

Jaume Carbonell

Director of Real Club Nautico Palma

1. What aspects of RCNP emphasize making it a benchmark for sailing clubs?

Without a doubt the club members first of all. The effort that they give to the sport of sailing should be the main characteristic of any yacht club and here it is given the utmost importance. Of course, producing sailing champions compliments the clubs excellent facilities and the professionalism of the employees toward members and visitors.

2. Do you think that your incorporation after your previous experience as Sports Director strengthens that what you mentioned before?

Without a doubt. I have learnt about the complexity of organising sporting events such as La Cope del Rey, el Trofeo SAR Princesa Sofia, Palma Vela etc. However it’s also the work of the members, followers, sponsors and media that allow events of this magnitude to take place. These events offer a great amount of prestige for the club internationally and assist in promoting the Balearic Islands as a nautical destination. My contribution was small in comparison.

3. At Portbooker, we have noticed that the yacht clubs are more receptive than the marinas when introducing new technologies. What do you think about it?

In the first place, these same sporting events mentioned previously and the relationships with its members make the yacht clubs adapt the way they promote themselves. Generally, I think that yacht clubs are at the forefront of these forms of “new” media. This is visible in the types of visitors that we receive. Today the Internet is a medium with a huge presence in society and we get to know our potential worldwide visitors quickly and efficiently. In 2006, RCNP was the pioneer and started to work with Portbooker.com to generate more traffic and improve communication to potential visitors…and we are extremely satisfied with the results. Each year we have more berth reservations and they also put us in touch with clients who are searching for long term berths.

4. What do you see as key for yachtsmen and yacht clubs to confide more in the Internet to manage their berth reservations

CONFIDENCE. It’s true that problems may occur as with hotel and flight reservations. In our situation as yacht clubs, we have the factor of weather that could alter arrival and departure dates; however the Internet and pre-booked berth reservations assist in better planning berth availability. We have advanced a lot over the past few years and insist it’s about customer confidence and industry habits.

5. There is much talk of promoting activity in the off season. How does that translate into commercial policy for yacht clubs and the berths that they have available?

From my point of view, we must encourage berth reservations through various initiatives, from organising international events that promote our brand internationally to making our pricing reasonable for all seasons without diminishing our client service.

Rafael Palmer

Director of the Balearic Islands Yacht Club Association
1. What aspects would you highlight about your Association with reference to marinas and yacht clubs?

The yacht club association represents 24 clubs in the Balearic Islands on matters of common ground and mutual interest, with a focus on administration and promoting their social and sporting activities

2. What are the duties as the Association Manager and what aspect of it do you enjoy the most?

Coordinate the Associations activities, meetings, represent the mutual interests to the administration + legal advice. I also participate in other associations such as the Spanish Confederation of Yacht Club Associations through CAEB FENIB. Also involved in institutions on the Board of Ports de las Islas Baleares.

3. At Portbooker, we have noticed that the yacht clubs are very receptive than the marinas when introducing new technologies. What do you think about it?

It’s a matter of keeping up. The yacht clubs have been pioneers in many ways and we must not forget that the first sailing facilities were yacht clubs. They were the first to implement environmental management systems, berth managements etc. These days most things point to the Internet and social networks with the latter being a highlight because the presence of the clubs on Facebook, Twitter and others is very important and has proved a very effective form of communication.

4. What do you see as key for yachtsmen and yacht clubs to confide more in the Internet to manage their berth reservations

Convenience and easy access for berth options. One will see how mobile applications will be the next boom for the industry.

5. There is much talk of promoting activity in the off season. How does that politically affect yacht clubs and the berths that they have available?

This is an issue that needs to be resolved, not only with the yacht clubs but also in the tourism industry in general. They are doing a great job at certain facilities, such as training days, where racing teams from countries in Northern Europe, come to the Balearics to train. There are also companies that incentivise and encourage employees to participate in nautical activities. It is an issue to be exploited and that no doubt has great potential.