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La Copa del América al Descubierto — Episodio 13
www.youtube.com/watch?v=NjMGJfa8EVA
ePN. La nueva entrega del serial America’s Cup al Descubierto ofrece, entre otras cosas, un reportaje sobre la bahía de San Francisco, el control del canal de tráfico y su transformación en un estadio de la vela perfecto para los espectadores durante la Serie Mundial en el 2012 AC, la Louis Vuitton Cup y la final en el año 2013.
ePN. El próximo sábado sonará la señal de salida de la Iberdrola In-port Race, primera prueba con puntos en juego de la Volvo Ocean Race 2011-12, y que supondrá el inicio de la edición de la Vuelta al mundo con escalas más multimedia de su historia. Internet, televisión en directo, redes sociales e incluso el teléfono móvil, serán algunos de los soportes con los que la organización difundirá las regatas a todo el planeta en un atractivo formato que combina imágenes en HD con gráficos 3D. El espectáculo está servido.
Y es que lo que hasta ayer se contaba en semanas, hoy ya se cuenta en días, y faltan seis para que la flota se enfrente a su primera línea de salida con puntos en juego. Será el sábado a las 14:00 horas, cuando los equipos de tierra se afanan por revisar una y otra vez que todos los encargos se han cumplido y las tripulaciones entonen el “que empiece ya”.
Esto en cuanto a los participantes, pero, ¿y el espectador? Seguir la Volvo Ocean Race 2011-12 será posible desde varias plataformas y en diferentes formatos, incluyendo Internet, televisión, e incluso a través del teléfono. Te explicamos cómo.
Retransmisión en directo
Las regatas In-port y las salidas de etapa serán retransmitidas en directo en un atractivo formato que combina imágenes en HD con gráficos 3D. Estarán disponible a través de dos vías:
- página oficial: www.volvooceanrace.com
- la sección LIVE de nuestro canal YouTube, youtube.com/volvooceanracevideos
La emisión comenzará 15 minutos antes de la señal de salida.
Blog de regata
Durante las regatas In-port y las salidas de etapa, el equipo editorial de Volvo Ocean Race alimentará constantemente nuestro blog ScribbleLive. Te ofrecemos la posibilidad de participar en el blog desde primera hora de la jornada de competición In-port y de salida.
Regata virtual
Durante las regatas In-port, el sistema de retransmisión virtual interactivo VirtualEye 3D Interactive Raceviewer estará disponible en la web oficial. Junto a su espectacular detalle, permite interactuar, cambiando el formato y el ángulo de visualización, y repitiendo la acción desde el punto de la regata que elijamos en cada una de las diez pruebas In-port de la Volvo Ocean Race 2011-12. El único requisito para disfrutar de este sistema virtual es instalar un plugin de Unity, totalmente gratuito.
Además, el sistema virtual Géovoile 2D Race Tracker monitorizará las 24 horas al día la evolución de la flota durante las etapas oceánicas, con actualización cada tres horas. Ofrecerá la misma información meteorológica que utiliza la flota y mostrará multitud de datos de cada barco: rendimiento, posición, intensidad de viento, ángulo de navegación,…
A lo largo de la regata se mantendrá la información a través de las páginas de Facebook con las últimas noticias, reportajes, entrevistas…
- Volvo Ocean Race http://www.facebook.com/pages/Volvo-Ocean-Race/137241232436
- Volvo Ocean Race Academy http://www.facebook.com/volvooceanraceacademy
- Race Village de Alicante http://www.facebook.com/home.php#!/Alicante2011
También te mantendrán informado a través de Twitter:
- sigue @volvo_oceanrace para noticias
- sigue @volvooceanrace para actualizaciones y reportes de la flota.
YouTube
Además de ver las regatas In-port y las salidas de etapa desde el canal Youtube, podrás descubrir y compartir los vídeos generados por la regata, incluyendo las imágenes que envían los barcos a través de sus satélites Inmarsat y el archivo de vídeos de la Volvo Ocean Race y la Whitbread. Visita youtube.com/volvooceanracevideos
En televisión
El listado de canales oficiales de televisión crece cada semana. Para averiguar en qué cadena puedes ver las mejores imágenes de la Volvo Ocean Race, entra en la programación de televisión de la Fan Zone.
El menú de contenidos consta de 43 horas de programación, incluyendo la retransmisión en directo de las regatas In-port y las salidas, y la emisión de programas resumen.
La organización tendrá nueve programas de 60 minutos sobre cada una de las nueve etapas oceánicas, que combinarán dosis de aventura, estrategia, táctica y competición en mar abierto mientras las tripulaciones llevan a sus Volvo Open 70 al límite. Para mostrarnos la acción en detalle, contamos a bordo con un “corresponsal de guerra”, un tripulante de comunicación encargado de filmar todo lo que ocurre y transmitirlo a través del sofisticado sistema de satélites que incorpora cada Volvo Open 70.
También se producirán 13 programas de 30 minutos sobre las salidas de etapa y las regatas In-port en los que te mostraremos lo que ocurre durante los fines de semana de competición en cada puerto de escala.
El juego Volvo Ocean Race Game
Más de 200.000 personas jugaron al Volvo Ocean Race Game en la edición 2008-09. Para la edición 2011-12, la organización ha mejorado con información más precisa, opciones como la navegación automática, los puntos de paso y las aplicaciones para sistemas operativos iOS y Android. Además, por primera vez podrás jugar desde Facebook, y si eres lo suficientemente bueno podrás acceder a fantásticos premios. El período de entrenamiento comienza el 29 de octubre; la primera etapa se inicia el 5 de noviembre. Entra en www.volvooceanracegame.com para registrarte.
Aplicación Volvo Ocean Race para iOS y Android
La Volvo Ocean Race 2011-12 ofrece una nueva aplicación para los sistemas operativos iOS y Android, desde la que podrás disfrutar del espectacular sistema de seguimiento virtual Race Tracker, chequear la última información información sobre posiciones, meteorología, noticias, vídeos y emails desde los barcos.
- La Universitat Politécnica de Valencia, obligada a defender el título los días 18, 19 y 20 de noviembre en el RCN de Calpe
- Abierto el plazo para la presentación de las solicitudes de participación
Comienza la cuenta atrás para la celebración de la XVII edición de la Liga de Vela de Match Race de la Comunitat Valenciana, que se disputará en aguas del RCN Calpe durante los días 18, 19 y 20 de noviembre, en la que intervendrán los mejores regatistas de la modalidad barco contra barco. El equipo campeón del 2010, el Club de Vela de la Universitat Politécnica de Valencia, estará obligado a poner el trofeo en juego y a defender su título frente a los desafíos que se presenten. La regata está organizada por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana con la colaboración del RCN de Calpe. Se abre el plazo para la presentación de solicitudes de participación. La emoción de la liga, vuelve de nuevo.
La Liga de Vela de Match Race de la Comunitat Valenciana cumplirá este año su décimo séptima edición. Una historia que ha marcado la formación de los mejores regatistas en una modalidad tan completa como el match race: barco contra barco.
El programa provisional establece la competición para los días 18, 19 y 20 de noviembre en aguas del RCN Calpe, que durante los últimos años, han sido el escenario de los enfrentamientos más emocionantes a bordo de los TOM 28. Durante el viernes, 18 se realizaría la formalización de las inscripciones y la posibilidad de realizar entrenamientos libres. El total de las pruebas se celebrará durante el sábado y domingo, 19 y 20 de noviembre.
Tendrá derecho a trofeo los tres primeros equipos clasificados, que recibirán una réplica de la escultura que caracteriza la Liga de Vela de la Comunitat Valenciana. Esta escultura, que simula dos barcos que se cruzan, como en Copa América, no se entrega en propiedad, sino en custodia al equipo ganador, que estará obligado a ponerla en juego en la edición del año siguiente. Este año, como novedad, habrá también un trofeo especial para la mejor tripulación juvenil.
De las dieciséis ediciones disputadas hasta el momento, ocho de ellas han tenido como vencedor al RCR de Alicante, mientras el RCN Valencia ha ganado cuatro y el CN de Javea la ha conseguido en tres ocasiones. En el 2010 el equipo del CV Universitat Politécnica de Valencia, al mando de Héctor Vilanova, daba la gran sorpresa y se proclamaba campeón. El RCN Valencia, con el copa América Nacho Braquehais a la caña, le igualaba en puntos y se hacía con el segundo puesto; y el RCN Denia, al mando del mundialista Sven Stadel se clasificaba en tercera posición tras haber sido el mejor en la fase previa del ‘todos contra todos’ (Round Robin).
La regata está organizada por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana con la colaboración del RCN de Calpe. La Liga de Match Race llama de nuevo a la puerta y de nuevo promete grandes emociones.
Comunicado remitido por la FVCV
MASTER DE ESPAÑA BAIONA. 20 /OCTUBRE/ 2011
www.youtube.com/watch?v=5Hl7nc4jp7A
ePN. El neozelandés William Tiller y el italiano Simone Ferrarese son los nuevos líderes del Máster de España de ‘match race’, tras la segunda jornada de competición celebrada este jueves en el Monte Real Club de Yates de Bayona. En la tercera plaza provisional se encuentra el represante español Manu Weiller, que ha trazado una primera vuelta de manera extraordinaria ganando 7 de los 9 enfrentamientos.
“Hemos llegado a Baiona con una tripulación muy joven y que apenas habia navegado en esta especialidad, pero nos hemos encontrado con unas buenas condiciones meteorológicas y las cosas han salido bastante bien. Nos vemos en la final, pero todo comienza de nuevo al completar la primera vuelta”, ha comentado el mallorquín.
A falta de disputar dos ‘match’, Tiller, Ferrarese y Weiller tienen casi asegurado llegar a semifinales, estando en juego la cuarta plaza entre el portugués David Aleixo, que está siendo una de las grandes sorpresas en esta Máster, el danés Joachim Aschenbrenner o el francés Mathieu Durand.
La segunda jornada comenzó puntual, a las 10.00 horas de la mañana, con un viento del noroeste y 8 nudos de media de intendidad. Al mediodía, la componente cambió de dirección a norte, sin bajar su fuerza, lo que permitió llegar hasta el penúltimo Flight del Round Robin, validando dos de sus enfrentamientos, dejando el tercero y el último Flight completo, para mañana viernes.
Excelente trabajo del Comité del Máster de España, coordinado por Rafael Bonilla y César Sans, que estuvieron atentos en todo momento a la rápida movilidad del campo de la regata, evitando las pausas en el agua. Sus intenciones, si las condiciones del meteoro lo permiten, serán las de celebrar las semifinales, tras cerrar el Round Robin, dejando para el sábado la “petit final” (lucha entre el tercer y cuarto puesto) y la gran final.
Fuente: Monte Real Club de Yates de Bayona
ePN. Una virada ganadora ha dado a ‘Audi Azzurra’ la victoria en la prueba 5 del Audi TP52 World Championship, que ha finalizado en ceñida debido a las rachas de viento de hasta 35 nudos que se han vivido hoy en aguas de Porto Cervo (Cerdeña, Italia), donde un cuarto puesto del ‘Quantum Racing’ ha desecho el empate que reinaba en la cabeza de la clasificación en su favor y le confirma como líder por delante del español ‘Paramount Park Murcia’.
En vista de la previsión, que anunciaba rachas de hasta 35 nudos, el comité que dirije María Torrijo avanzó ayer jueves la salida de la primera prueba de la cuarta jornada de regatas a las 9:00 horas, decisión que, a posteriori, se ha probado más que acertada. “María ha hecho un muy buen trabajo acortando el recorrido, porque ha habido rachas de hasta 37 nudos”, ha explicado Markus Wieser (GER), patrón de ‘Container’ (GER). “Nos lo hemos pasado muy bien, pero había que volver a puerto. Si conseguimos hacer tres pruebas mañana, nos habremos puesto al día”, añadía.
El único barlovento-sotavento de la jornada ha dado comienzo con mistral – 265º- de entre 22 y 24 nudos de intensidad, y ha registrado rachas de hasta 37, lo que ha obligado al comité a acortar en un tramo el recorrido, que ha finalizado cuando la flota ha completado la última ceñida. Ha sido en los últimos metros de ésta cuando ‘Audi Azzurra Sailing Team’ ha podido imponerse a ‘Container’, con una concentración tal que les ha impedido percibir la señal que comunicaba el acortamiento del recorrido, por lo que han seguido navegando.
Un casco apto para vientos fuertes ha permitido al barco que navega bajo la grímpola del Yacht Club Costa Smeralda contrarrestar los percances sufridos durante la regata, que no por corta ha sido menos emocionante. “Con este viento sabía que somos más competitivos, teníamos ganas de ganar, y hemos demostrado que lo podemos hacer”, explicaba su táctico Vasco Vascotto (IT). “Hoy hemos hecho algún pequeño error, pero los hemos vuelto a atrapar y los hemos pasado antes de la llegada”, comentaba el italiano, satisfecho.
Los argentinos han protagonizado una buena salida por el comité, sin embargo ‘Audi ALL4ONE’, debajo de ellos, les ha obligado a virar temprano. Aun así los de Parada, con Vasco Vascotto a la táctica, se mantenían primeros, seguidos por los franco-alemanes de Jochen Schümann, ‘Container’ y ‘Quantum’, mientras que ‘RÁN’ se quedaba atrás por un problema con la mayor. Comenzaba la acción.
Tras el paso por el primer barlovento con ‘Audi Azzurra’ en cabeza, seguido por ‘Container’, ‘Quantum’ y ‘Audi ALL4ONE’ muy cerca el uno del otro, ‘Paramount Park’, ‘Gladiator’ y ‘RÁN’, la flota iniciaba la popa con espectaculares planeadas, pérdidas de control y barcos que se iban de orzada. ‘Paramount Park’, que había conseguido ponerse segundo, perdía posiciones, los suecos del ‘RÁN’ tenían problemas para trasluchar, y ‘Audi Azzurra’ registraba un problema con su spi, lo que daba el liderato momentáneo a ‘Container’.
El viento alcanzaba ya los 32 nudos, y ha sido entonces cuando María Torrijo ha decidido acortar el recorrido, de manera que la boya de barlovento pasaba a señalizar el emocionante final de la regata: con una última virada ‘Audi Azzurra’ conseguía imponerse a ‘Container’, que era segundo, seguido de ‘Audi ALL4ONE’, ‘Quantum Racing’, ‘Paramount Park’, y ‘Gladiator’, mientras que ‘RÁN’ se veía obligado a retirarse.
‘Audi Azzurra’ sube así una posición y se coloca quinto, mientras que en cabeza de la clasificación se deshace el empate en favor de ‘Quantum Racing’, ahora primero con 14 puntos, seguido de ‘Paramount Park’ con 15, y ‘Gladiator’ con 16. Mañana el comité prevé celebrara tres barlovento-sotavento, para lo cual la salida volvería a adelantarse.
Resultados tras 5 pruebas del Audi TP52 World Championship Yacht Club Costa Smeralda
1. Quantum Racing (USA) 1+3+5+1+4= 14 puntos
2. Paramount Park Murcia (ESP) 4+2+1+3+5= 15 puntos
3. Gladiator (GBR) 3+1+4+2+6= 16 puntos
4. Container (GER) 2+7+3+4+2= 18 puntos
5. Audi Azzurra Sailing Team (IT) 5+4+7+6+1= 23 puntos
6. RÁN (SWE) 6+5+2+5+ 8 (DNF)= 26 puntos
7. Audi ALL4ONE (GER/FR) 7+6+6+7+3= 29 puntos
Fuente: Audi TP52 World Championship
ePN. La ciudad italiana de Nápoles ha aceptado albergar dos paradas de la America’s Cup World Series; la primera en abril de 2012 y la segunda en mayo de 2013. “Estoy muy contento de confirmar que llevaremos la America’s Cup a Nápoles,” dijo Richard Worth, presidente de la America’s Cup Event Authority. “Nápoles nos ofrece el telón de fondo del Mediterráneo y un estadio natural que es la bahía de Nápoles, un complemento perfecto a la emoción de la AC World Series.”
Una delegación del comité organizador de Nápoles, incluyendo el alcalde de la ciudad, Luigi de Magistris; el gobernador de Campania, Stefano Caldoro; el vicepresidente de la Provincia de Nápoles, Gennaro Ferrara; el presidente de la Unión Industrial, Paolo Graziano; y el presidente de Bagnolifutura, Riccardo Marone, están en Plymouth esta semana revisando las instalaciones, el montaje de las zonas técnicas y el race village, además de disfrutando de las regatas.
Los representantes de Nápoles estaban de acuerdo: “Estamos muy contentos de ser parte de la historia de la America’s Cup World Series. Como la America’s Cup, tenemos una gran historia y una larga relación con el mar. Estamos deseando que la America’s Cup World Series traiga los barcos más punteros y los mejores regatistas a nuestras costas.”
Ayer fueron firmados los acuerdos preliminares. Habrá una conferencia de prensa en Nápoles el 29 de septiembre, para anunciar formalmente los detalles de los dos eventos, incluyendo las fechas.
“La combinación de Venecia y Nápoles, dos ciudades italianas espectaculares, creará una emocionante dinámica en un país que tiene una enorme base de apasionados aficionados a la America’s Cup,” dijo Worth.
El formato de las AC World Series incluye una mezcla de pruebas de velocidad, encuentros de match race uno contra uno, y pruebas de flota con los nueve barcos iguales en la línea de salida. Estos eventos ofrecen a los aficionados la única oportunidad de ver todos los equipos de la America’s Cup compitiendo juntos.
2011-2012 America’s Cup World Series
Agosto 6-14; Cascais, Portugal
Septiembre 10-18; Plymouth, Reino Unido
Noviembre 12-20; San Diego, EEUU
Enero/Febrero; por confirmar
Abril (por confirmar); Nápoles, Italia
Mayo 12-20; Venecia, Italia
Junio 23-Julio 1; Newport, Rhode Island, EEUU
Fuente: 34ª America’s Cup
El equipo ‘Zodiac Yamalube’ de Ricard Masabeu y David Téllez suma su quinto título internacional consecutivo.
ePN. El equipo ‘Zodiac Yamalube’ de los pilotos catalanes Ricard Masabeu y David Téllez, es el nuevo campeón del mundo de motonáutica en la categoría PR-550, tras la cita mundialista celebrada los pasados días 3 y 4 de septiembre en el puerto de Vilanova i la Geltrú (Barcelona), bajo la organización de la Federació Catalana de Motonàutica y el Club Nàutic Vilanova, con el patrocinio de la Real Federación Española de Motonáutica y la Secretaria General de Deportes de la Generalitat de Catalunya.
Masabeu y Téllez, del Club Nàutic Vilanova, habían conseguido el título mundial los años 2007, 2008 y 2009, y el Campeonato de Europa el 2010. Este resultado confirma su liderazgo a nivel internacional y les sitúa como los máximos poseedores de títulos motonáuticos a nivel estatal.
Los pilotos españoles se han enfrentando a representantes catalanes, que fueron mayoría con un total de seis embarcaciones, además de gallegos y también procedentes de Argentina y Portuga. La regata se disputó en cuatro manguas, dos el sábado y dos el domingo, puntuando los tres mejores resultados de cada equipo participante.
Masabeu y Téllez encabezaron la competición desde el primer momento, ganando todas las mangas con la sola oposición del equipo Arimar, compuesto por Josep Perarnau y Marc Brucet, del Club Nàutic Arenys de Mar. Estos dos equipos estuvieron prácticamente siempre delante, de manera que sólo dejaron por decidir quién había de ocupar la tercera posición en el pódium, que al final se adjudicó el equipo gallego formado por José David Álvarez y José Francisco Álvarez. La regata resultó muy espectacular y accidentada, toda vez que se produjeron abordajes y trompos que obligaron a parar la competición en tres ocasiones, pero todas ellas sin ninguna consecuencia física para los pilotos.
Ambos participan en la categoría PR-550 semirígidas, embarcaciones con el casco central de fibra de vidrio y el perímetro neumático inflable, propulsadas con un único motor fueraborda de hasta a 550 cc con dos tripulantes por embarcación. Uno es el piloto, que gobierna la embarcación, y el otro es el copiloto, que actúa como contrapeso para equilibrar la lancha según sean los virajes y otras maniobras que se producen en el transcurso de la competición.
Fuente: Federació Catalana de Motonàutica
This year marks the 30th edition of this regatta which will take place between the 30th of July & the 6th of August and be hosted by the Real Club Nautico de Palma. This event is one of the most prestigious in Spain & The Mediterranean since its inception in 1982, when the National Association of cruises organized its first edition, also open to boats on handicap. Up until now there have been many changes & developments: increased technology, faster boats, greater involvement from institutions and companies. However, one of the few things that almost from its inception have remained constant is the support and active participation of the Spanish Royal Family.
It has gone from a regatta with tradition to an event of great international recognition. It initially hosted around fifty boats which became over 100 participants in the 1990’s. As popularity of the event grew with a greater number of participating boats in the split divisions of Cruising & Racing, the regatta was prestigiously on the international map. A phase of transition took place in the first 8 years of the new millennium with updated fleet classification & measurement systems as new edition one designs appeared on the scene. What springs to mind when talking to a sailor large one design? The TP52 – a striking fast design. What will this year bring? Nobody knows, but it sure will offer a sailing razzle-dazzle in Palma Bay real show. The divisions this year are: Monohulls – X35, Melges 32, J80; Handicap: IRC and RI
Fair winds & good luck to all participants.
The Superyacht Cup, one of the major regattas of the year in Palma will be starting just over a month’s time where the world’s most prestigious sailing superyachts will be competing in the splendid bay of Palma. To be more precise the regattas first race is programmed for June 23rd at 13h00. Yacht owners, captains, high profile crew, designers, sailmakers and many other superyacht industry member s will be there to soak up highly competitive racing and of course the world famous dock side entertainment, always a topic of conversation much time after the prizes have been presented. The SYC is certainly a highlight and an event that should always be included on any sailing superyachts summer Med program. To date, 17 yachts have signed up to compete. This may sound like a small number compared to other professional regattas, however one should keep in mind that the SYC is dedicated to the worlds biggest privately owned yachts and sure…..how many of us have one? Very few. The yacht with the smallest LOA is 24m and standing out amongst the fleet is SY Marie, with her 55m LOA and super tall main mast of 62m.
Many will be truly amazed by the sight of these “gems of the sea” competing in Palma. Apart from the seriousness’ of racing, the SYC has an entertainment packed social program that will delight its participants, owners, business partners and guests. The cocktails, paellas, BBQ’s & lots of flowing beer will provide a stage of sincere fun for those who are lucky enough to enjoy
The 2012 Olympics in London and are just around the corner. Finally, the Olympic teams have reached the end of a hard four years of preparation that mark the period between each Olympic Games. During that time, national authorities establish their criteria for forming & placing their Olympic teams. Prior to the Olympics, teams are examined in lead-up regattas marked by ISAF who determine whether they make the grade or not. In my position as an International measurer of the 470 Olympic class, I have been fortunate to share & encounter the preparation of the best sailors at this level.
Believe me; qualifying for the Olympics is one of the most complicated & challenging. First they must compete against national sailors for a place in the team before evening thinking about the Olympics. Once in the national team, sailors compete with top national sailors form other countries to consolidate the pre Olympic team, which usually consists of two boats, where the challenge is focused on qualifying the representing country for the Olympics with the criteria set by ISAF. Just by making it to this level describes the caliber of the sailors involved. Putting luck aside, from this point on it’s the best sailor that wins.
In December this year, the Olympic Class World Championships will take place in Perth, Australia. This is one of the last opportunities for other countries to earn a place in the Olympics. Everyone will participate in the hope of being on the podium with a medal.
The competition is very tough and as far as Spain is concerned, they have the goods:
Clase 470 Women, Tara Pacheco – Berta Betanzos (8 ranking ISAF*) One of the finest. During their preparation has demonstrated as being one of the best in the Spanish team.
Clase 470 Men, Onán Barreiros – Aarón Sarmiento(6 ranking ISAF*) Crew with great potential. Although perhaps not been very consistent great results are expected for the next appointment.
RS:X Women, Marina Alabau (3 ranking ISAF*),one of the top challengers together with her partner, have alternated in high profile regattas. Blanca Manchón (1 ranking ISAF*), sailing compatibly with Marina, they are queens of this class.
RS:X Men, Iván Pastor (6 ranking ISAF*), as was in the last Olympics. Juanma Moreno
Laser, Javier Hernández (4 ranking ISAF*) y Pablo Guitian (84 ranking ISAF*). It is clear that Javier is our best competitor and that Pablo is the next generation in this class.
Laser radial, Fátima Reyes (21 ranking ISAF*) and Alicia Cebrián (22 ranking ISAF*). Here we see one of the most important competitions: one for the classification of the country and another for a sailor.
49er, Iker Martinez De Lizarduy y Xabier Fernández Gaztañaga (52 ranking ISAF*), very good expectations here as they are the undisputed champs of this class. Owing to their being away and involved in the participation in Barcelona World Race (2nd overall), have not participated in 49er races, which reflects their ISAF rankings. Don’t forget about Federico y Arturo Alonso Tellechea (52 ranking ISAF*) after an excellent campaign.
Finn, Rafaél Trujillo (4 ranking ISAF*) the greatest talent in this class to represent Spain. Other achievements are highlighted his participation in the Beijing Olympics. We also have Alex Muscat (27 ranking ISAF*) a back up for Rafa.
There are many opportunities for Spain, however, there’s still a long road ahead to winning Olympic medals.
*www.sailing.org